Le glossaire du Bacouni et de la Vaudoise

Un grand merci à Fernand pour son travail de recherche et de compilation, et pour le partager avec les équipages de la Vaudoise et les amoureux du patrimoine et des barques lémaniques à voiles latines. Les confrères Pirates trouveront une copie de ce document dans la section réservée aux membres.

Galeries latérales à l’extérieur du pont, à hauteur du plat bord, soutenue en porte à faux par les bancalards.

À tribord et bâbord arrière, ensemble formé par 3 bittons (morguettes) et la planche qui les relie. L’échancrure à l’arrière du pavois servait à faire passer l’écoute de la voilière. Un détail : les balustres servaient de poulaine à l’équipage 

Montants sur les côtés du tableau arrière de la barque.

Espace sous le pont entre la grange et le magasin. Autre terme pour nommer la cuisine des barques.

Pièce verticale du gouvernail à laquelle sont fixés l'aileron, la femelle et les ferrures du gouvernail (Mèche).

Le Corbasson relie le bancalard à l'avant au réveillon. Il est très robuste, en chêne de 11 à 12 cm d'épaisseur.

Ouverture pratiquée dans un pont pour accéder à l'intérieur de la coque. Ces ouvertures sont entourées d'un surbau en bois ou d'une hiloire métallique, refermée par un panneau (on dit aussi capot).

Agencement intérieur du bord. Ne pas utiliser Aménagements.

Pièce arrière de la charpente axiale, prolongeant la quille vers le haut.

Renfort destiné à étayer le mat au niveau de son passage à travers le pont.

Pièce avant de la charpente axiale rode.

Vaigrage des barques du Léman ou bordages intérieurs, serres

Serre bauquière.

Serre de bouchain limitant le plancher de la cale.

La barre franche du gouvernail qui s'emboîte sur le colaret.

Renfort extérieur des apoustis.

Écoutille derrière le grand mât.

À la proue, un coqueron (la grange) limité par une cloison au droit des meures avant, elles encadrent la porte d'accès.

Partie arrière de la barque.

L'ensemble des couples formant la charpente transversale de la coque; on dit alors la membrure.

Les grosses bittes à l'avant et à l'arrière de la barque.

Prolongement des courbes, les allonges des membres.

Bittons contre les balustres et le réveillon (petite bitte).

Hublot d'aération de la grange.

Plancher de la cale ou d'une embarcation.

Hiloires faisant limite entre le pont et les apoustis, encochées pour le passage des bancalards.

Pièce de charpente verticale du tableau, reliant l'antalon au tableau.

Planche de noyer sur le pont à travers laquelle passe le mât.

Épontillé, étai de bois ou de fer soutenant le pont.

Écoutille de la cambuse, à bâbord avant ou au milieu de la proue

Maille la plus basse de la carène (intérieure), où viennent se rassembler les eaux, que la pompe, qui y plonge sa crépine, épuisera. On dit aussi sentine sur le Léman.

Première pièce maîtresse d'un bâtiment, sur laquelle s'appuie toute la charpente, dont elle est l'épine dorsale.

Hiloire prolongeant les pièces encochées à l'avant des apoustis, et servant d'appui aux morguettes.

Encadrement d'une écoutille dans la construction en bois. Seuil suffisamment élevé pour empêcher les paquets d'eau de franchir une porte.

Planche qui porte le nom de la barque à la hauteur de la bancasse.

Désigne le tableau arrière, c'est-à-dire la partie où les bordés s'interrompent, pour laisser la place à une structure transversale.

Planche qui porte le nom de la barque à la hauteur de la bancasse.

Point le plus bas de la quille.

Barre franche du gouvernail.

Tube dans lequel tourne l'arbre d'hélice.

Bordage fixé aux membrures à l'intérieur de la coque (ensemble des vaigres).

Pièce de bois qui reçoit les pieds des membrures (montants) et les relie à la quille courbe.

Bois de sapin blanc employé pour les bordages de la partie inférieure des coques des barques lémaniques, les vuargnes n'étaient pas traitées avec du goudron.

Vergue des voiles latines, sur les barques du Léman, ces antennes en épicéa du Risoux étaient toujours montées sur leur côte sud, c’est-à-dire leur côté soleil, devant.

Petit mât oblique, à inclinaison plus ou moins forte, saillant sur l’avant. Il est parfois mobile ou amovible et un bout-dehors, fixe au-dessus, peut le prolonger. Le beaupré tenu latéralement par des moustaches et tire vers le bas par une sous-garde.

Le gros bout de I’antenne, dérivé de bourdon = bâton de pèlerin.

Dispositif coulissant sur la barre d’écoute.

Manœuvre qui relie le bordon au mat.

Filin d'acier supportant un foc, une voile d'étai ou une tente.

Manœuvre servant à hisser les vergues, les voiles ou les pavillons.

Manœuvre courante permettant de fixer ou régler le point d'écoute d'une voile selon l'allure. Dispositif servant à orienter un gui ou une bôme.

Taquet.

Écoute. On dit aussi escotte.

Écoute se frappant au filaret lorsqu'on est "en oreilles".

Cordage ou câble assurant la tenue d'un mât dans le plan longitudinal.

Ou examen. Drisse des antennes, raidie par un palan, le flon.

Manœuvre frappée au bordon et servant d'amure, généralement frappé au filaret.

Cordage tendu en principe horizontalement: filière garde-corps disposée sur le pont par mauvais temps.

Manœuvre frappée au bordon et servant d'amure, généralement frappé au filaret.

Palan relié à I' Examin et servant à hisser l'antenne.

Nom des voiles triangulaires hissées entre le mât de trinquet et l'avant.

Pièces cousues à la ralingue des voiles et coulissant sur les rails (chemin de fer)

Cordage garnissant un palan ou une caliorne.

Voilière ou grande voile.

L'ensemble des cordages permettant d'établir et de manœuvrer les voiles.

L'ensemble des câbles et haubans destinés à la tenue de la mâture et des espars fixes.

Manœuvres (câble ou cordage) disposées symétriquement de chaque bord pour assurer la tenue latérale d'un mât.

Disposer un cordage en glène. Un cordage doit se lover dans le sens du commettage, pour lover toujours commencer par le bout qui n'est pas libre, et laisser l'autre bien libre.

Chavon frappé à la cosse d'écoute servant à assurer la voile encapelée sur l'antenne.

Coins pour caler le mât dans l'emplanture et dans l'étambrai.

Cordages, chaînes ou câbles servant à la tenue du gréement (manœuvres dormantes) ou à son utilisation (maneuvers courantes).

Racage de l'antenne, constitué par une chaîne faisant un nœud coulant.

Drisse pour hisser les voiles sur les antennes.

Ou haubans de martingale, cordage ou chaîne, fixés sur l'étrave et ridés à l'extrémité du bout-dehors qu'ils servent à étayer latéralement.

Manœuvre servant à orienter le haut des antennes, les soulager, raidi du pont.

Chemin de fer sur les antennes.

Cercle de fer muni d'un croc et d'un anneau. Le croc permet d'y suspendre la voile et l'anneau reçoit la drisse qui la hissera. On utilise aussi le rocambeau pour envoyer un foc à l'extrémité du beaupré.

Chaîne entre rode et beaupré pour raidir celui-ci (sous-barbe).

Pièce de bois ou de métal autour de laquelle on tourne une manœuvre, écoute ou drisse pour l'immobiliser.

Fusée du mat.

Pomme du mât, sommet du mât en forme de tranche arrondie.

Mât de misaine, mât ou voile de l'antenne, avant de la barque.

Grande voile arrière sur les barques du Léman (contraction de VOILe arrIERE)

S’écarter du lit du vent.

Redresser une antenne ou une vergue, jusqu’à la rendre parallèle ou presque au mât qui la porte. On lui donne cette position pour marcher au plus près du vent. Les bacounis employaient le terme casser.

Donner à l’antenne une position oblique par rapport au mât. En mollissant le devant pour soulager le haut de la voile. Contraire d’apiquer. On aplane au largue ou pour soulager la voile dans les rafales

Bâbord amure (pour les voiles latines), la voile passe derrière Je mât, on ne risque pas de déchirer la bordure en aplanant.

Faire le plus près ; louvoyer. Actuellement, tendre une voile.

Faire route en zigzag pour casser l’erre d’un bateau ou par maladresse.

Céder du cordage par petits à-coups. Choquer à la demande, céder du cordage à mesure que celui-ci atteint une certaine tension ; si cette tension est importante, on choque à-retour en s'aidant d'un retour (bitte, taquet) pour en conserver le contrôle.

Commander, gouverner, barrer. Ne pas dire conduire.

Mot prohibé en marine (dire cordage, filin), sauf pour la corde de la cloche, frappée sur le bâtant et servant à l'actionner pour piquer les coups.

Partie libre d'un cordage sur laquelle on peut intervenir pour le raidir ou le haler. Par opposition au dormant.

Trajet transversal effectué sous le vent ou dans la direction du courant par un bateau suivant un cap donné. Correction à apporter à ce cap pour déterminer une route.

Partie fixe de toute manœuvre, palan, drisse, écoute, de hublot (('encadrement fixe). Toute manœuvre a trois parties, le dormant (fixe), le courant (actif) et le ballant (surplus).

Étant à une allure portante, prendre accidentellement le vent par le revers d'où un changement brutal de la voile susceptible de provoquer des avaries ou des accidents. On peut le faire volontairement; mais empanner ne signifie jamais mettre en panne.

Sur les barques, rouler une voile latine sur elle-même et faire passer le rouleau par-dessus l'antenne, maintenue par le magnou. En langage marin courant, fixer un cordage.

Commandement groupant plusieurs ordres devant être exécutés en même temps (ne signifie jamais hisser ou établir une voile). En manœuvre c'est, pour la même raison, le commandement d'exécution d'un virement de bord, vent devant.

Déplacement longitudinal d'un bâtiment à la surface de l'eau; erre en avant ou en arrière. Au sens strict du mot, l'erre est la vitesse restante d'un bateau sur lequel le propulseur a cessé d'agir; courir sur son erre.

C'est parfaire le hissage d'une voile de façon à achever de tendre sa toile; par extension, c'est également raidir l'envergure lorsqu'on fixe une voile sur sa vergue.

Se mettre vent debout ( face au vent).

Empanner volontairement.

Surfaces qui, donnant prise au vent, augmentent la dérive d'un bateau.

Battre lorsqu'il s'agit d'une voile; ces battements sont dus aux turbulences provoquées par une incidence insuffisante du vent sur la voile. Ne pas dire claquer au vent.

Plier une voile ou un pavillon.

Laisser aller librement un cordage ou une chaîne subissant une tension. Filer par le bout consiste à laisser partir un cordage ou une chaîne sans chercher à retenir son extrémité à bord. Ne pas confondre avec choquer.

Augmenter de force en parlant du vent (n'implique aucune idée de température) L'inverse se dit mollir

Nouer un cordage sur un objet: il s'agit en principe d'une ligature provisoire. Ne pas dire attacher.

Au cours d'un virement de bord, faire passer sous le vent la vergue d'une voile au tiers ou latine.

Allure correspondant à un vent soufflant de l'arrière du travers. Lorsque la direction du vent est comprise entre trois quarts sur l'arrière du travers et un quart de l'arrière, le bateau court grand largue.

Le verbe larguer correspond exactement, en marine, au verbe terrien "lâcher" dont il a tous les sens. Mais ne pas dire malgré tout "lâcher" ou "dénouer".

Bord situé au vent. Virer lof pour lot signifie changer d'amures en passant par le vent arrière.

Rapprocher l'étrave de la direction d'où souffle le vent; on dit venir au lof.

Rallier un point situé au vent en étant dans l'obligation d'alterner les amures oar des virements de bord successifs

Employé comme adverbe dans un commandement, meilleur signifie accentuer le mouvement ou l'action.

Terme marin de mouler. Donner du mou, choquer. Faiblir en parlant du vent, la mer etc. Ne pas dire se calmer.

Un bâtiment est mou lorsqu'il a tendance à abattre de lui-même (barre droite). Le mou d'un cordage est la longueur qu'il faudrait haler pour le tendre; c'est aussi la partie non utilisée de son courant.

Laisser tomber une ancre ou un grappin de manière à retenir le bateau sur le fond. Ne pas dire ancrer.

Donner du mou (défendre) à une écoute ou une amarre. Diminue d'intensité. Le vent "moule".

Remorquer en utilisant le naviot.

Position en ciseau et aplanées des antennes par vent arrière.

Préparer, disposer pour. Éviter un obstacle.

Une voile porte lorsqu'elle reçoit le vent dans des conditions efficaces. Laisser porter signifie manœuvrer de façon à abattre.

Lorsqu'on gouverne à un cap donné, la route est la direction suivie à la surface de l'eau (route vraie) ou par rapport au fond (route fond).

Assujettir ou immobiliser un objet au moyen de cordages désignés sous le nom général de saisines. Attacher ou attache n'est pas marin.

Tirer énergiquement; on souque sur un filin pour serrer un nœud ou un amarrage. Souqué signifie serré (un nœud bien souqué).

Lever à la lame. Ne pas dire se cabrer.

Immobiliser un cordage en le passant autour d'un dispositif de tournage: bittes, bittard, biton, taquet, cabillot, meure, morguette, escaume.

Voilier portant toute sa toile.

Terme général désignant, sur le Léman, tout ce qui souffle. On parlera de gros airs, de petits airs et de beaux airs. Les airs du Léman ne sont pas désignés par référence aux points cardinaux, comme il est d’usage en mer.

Brise de terre, région d’Evian St. Gingolph, force 0 à 2.

Toutes les brises thermiques nocturnes de St.Gingolph aux Dranses se dénomment « Les Albrans », on distingue, la Chamoisine, les Albrans de Meillerie à la Dranse, la Marinée, la Molindre et la Moulanne, force 0 à 2.

C’est l’un des grands régimes de vent, de N-NE, force 3 à 9, c’est un vent de beau temps froid et sec.

Brise de terre, s’établit principalement entre Vidy et Cully, force 2 à 4.

Le plus violent des vents d’orage. Il souffle du sud, force 5 à 10. Il descend la vallée des Dranses.

Bruit sourd, transmis par l’eau, précédant et annonçant de quelques minutes un coup de vent.

Brise de terre entre Cully et Rivaz, force 1 à 3.

Quand les airs s'établissent, ils le font souvent par endroits, posant sur l'eau des zones de couleur foncée; ces emplacements, où le lac est déjà un peu agité, s'appellent des épavotées. Epavotée est compris dans le sens d'une risée plutôt forte.

Brise nocturne soufflant du sud dans le Petit Lac, force 2 à 3.

Il y a de la goillasse quand le lac est agité, désordonné.

On appelle gôle la houle Lémanique, qui est la vague correspondant aux airs.

II se produit souvent que le vent ne souffle que dans le Petit-lac et une partie du Grand-lac. La vague qu'il soulève continue vers l'amont, sous forme de houle. Les gens du Haut-lac parleront alors d'une gôle-morte.

Brise de terre de l'est, région Montreux, force 2 à 3.

Vent d'orage du N.-O., force 5 à 8.

Petit joran, entre Rolle et Nyon.

Thermique produit par le refroidissement rapide de l'air des côtes très boisées. Souffle surtout en automne et en hiver entre Évian et Yvoire.

Brise de terre matinale, rive gauche du petit lac, d'Yvoire à Hermance.

Vent d'orage du sud dans le Petit-Jac, il tire son nom de la montagne du Môle, qui indique la direction par laquelle arrive cet orage, force 5 à 9.

Brise thermique du soir ou de la nuit, de Saint-Prex à Saint-Sulpice, en direction de la Savoie (brise de terre), force 1 à 5.

Brise thermique diurne soufflant du centre du lac vers les rives dans le Haut-lac et le Crand-lac. Dans le Haut-lac on parle plutôt de Séchard, force 1 à 2,5.

Souffle de vent subit et passager par temps calme.

Brise diurne solaire, soufflant du haut lac en direction de Genève, force 2 à 3.

Vent du sud-est dans le Haut-lac, parfois très violent, débouchant de la plaine du Rhône et s'incurvant vers l'ouest, force 5 à 9.

Thermique diurne et nocturne qui vient du pied du Gramont pour tomber devant le Bouveret.

Petite vaudaire, brise thermique nocturne, légère 1 à 3.

Vent de régime du SO-0, force 3 à 8.

Vent de beau temps, qui précède les perturbations qui arrivent de l'ouest, halant vers l'est ou vent bourguignon, force 4 à 7.

Ne pas dire DANS le bateau.

Bord de gauche, vu de l’arrière du bateau.

Bateliers des barques du Léman.

La barque du Léman est un bateau de transport à voiles de grandes dimensions de 40 à 150 tonneaux, typique de ce lac, inspirée des barques méditerranéennes.

Brouette à pierre, les brouettes à pierre étaient en tilleul (bois léger) et sans clous.

Maître d’équipage.

Terme importé avec les bateaux de plaisance Anglais au XIX siècle, qui a remplacé le terme de brigantin.

Homme chargé du ravitaillement et de sustenter l’équipage.

Mesure de longueur approximative correspondant à la longueur des pièces d'aussière, soit 200 m. ou 120 brasses. N'est pas un sous-multiple du mille marin.

Longue perche ferrée (6 à 8 m.) servant à pousser la barque depuis les apoustis

Déchargé (belle).

Unité de mesure de distance (1852 m), utilisée en navigation et correspondant à 1 minute d'arc sur (e grand cercle de la sphère terrestre (on dit aussi un nautique).

Canot de la barque (annexe).

Unité de mesure de vitesse d'un bateau; un nœud correspond à un mille marin parcouru en 1 h. On filait autrefois une ligne de loch marquée par des nœuds effectués sur un filin et espacés de façon à donner la vitesse sur une demi-minute de défilement.

Capitaine, chef de bord.

Distance verticale entre la surface de l'eau et la quille ou le point le plus bas.

Bord de droit, vu de l’arrière du bateau.